道路走行に関する実験

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実験プロトコル

  • 1） 被験者に電極ヘッドセットを装着し、高速道路を
      走行中の脳波を計測
  • 2） 高速道路のモデルコースを９区間に分け、
      それぞれの快適性を評価できるかを検証
  • 3） 区間手前のパーキングエリアにて３０秒間
      ストレス負荷（２桁暗算）を行う

解析方法

  • 1） Ｒａｗデータをフーリエ変換し、周波数毎の
      パワースペクトルを算出
  • 2） 指標としてα波出現量÷（θ波出現量＋
      α波出現量＋β波出現量）を１秒毎に算出したもの
      の平均値を使用した。
  • 3）β波はてんかん波を除去すべく２０～２５Ｈｚを
      使用した。
  • 4）脳波と同時記録した振動データにより振動ノイズを
      キャンセルした。

実験結果

  • 第９区間である出口の混雑や４～６区間の道路状況を反映したデータとなった為実験プロトコルは正しいと思われる。但し、各区間の特徴があまり無かった為、当初の目的であった道路自体の評価にはならず、道路状況（混雑、他車の幅寄せ等）の評価になってしまった。